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齿轮​减速马达的箱体等零件

2018/4/26 20:08:45      点击:

以下新闻由爱德利马达整理              齿轮减速马达的箱体等零件

齿轮减速马达是一种封闭在刚性箱体内的传动装置,主要由箱体、齿轮、轴、轴承和轴承盖等组成。它可以用来改变输入轴与输出轴之间的转速和扭矩。因此,在机械传动中应用非常广泛。


齿轮减速马达箱体是按照齿轮、轴、轴承等零件的基座,是减速马达的主体。它由箱盖构成,用一组螺栓连成一体。未来保证齿轮的正确啮合,轴承孔的加工精度应严格 要求,箱体应有足够的刚度。因为箱体变形过大,会严重影响齿轮的正常啮合。未来提高工艺性,箱体的外泄、内腔均力求形状简单。

为了装配和检修方便,很多采用剖分式结构,沿齿轮轴线设一分界面,把它分为箱盖和箱座。在某些有特殊要求的机器中,也有采用把箱盖与箱座铸成一体的整体式 结构。整体式结构的箱体顶部开有窗口,减速箱的内部零件(如齿轮、轴承等)便可以从顶部装入。这种结构不但紧凑,而却刚性好,易于加工,装配精度高。

齿轮减速马达的轴承大多采用滚动轴承。未来便于观察齿轮的啮合情况和箱体内注入润滑油,常在箱盖上开有观察孔。观察孔用小盖盖住,有些小盖上还有通气孔。通气孔的作用是使箱体内腔与大气相通,以避免箱内气压升高而使油封渗漏润滑油。

齿轮减速马达的润滑是保证齿轮及轴承正常工作的重要条件,它可以减小齿轮之间、轴承滚动体接触面之间的摩擦及磨损,并可起散热、防锈和减小传动噪音的作 用。其润滑方式是将齿轮浸泡在油池中,润滑油被齿轮带到啮合齿面以进行润滑。未来防止搅油时功率损失过大,齿轮浸入油池深度不宜过深。常以浸入1~2个齿 高为宜,大齿轮顶圆距箱底一般不应小于30mm,以免油池底的油泥或杂物待到齿轮啮合面,使摩擦加剧。

   应当指出,只有齿轮圆周速度适中时(3m/sV12~15m/s),轴承才可依赖齿轮甩起的润滑油进行润滑。若齿轮的圆周速度太低(V<3m/s)时,齿轮仍可采用浸泡润滑,但轴承必须预先填满润滑油脂。因为齿轮圆周速度太低时,润滑油不易被甩入轴承内。齿轮圆周速度过高时(V>15m/s),不应采用油池浸泡润滑,而采用油泵压力喷油润滑。

   为了检查箱内油面高度是否合适,减速器常设有油尺,为便于更换润滑油和清洗减速器,在箱底部设有放油孔,油孔平时用 油塞堵死。

   由于齿轮减速马达应用非常广泛,所有已经标准化,可以直接选用,若标准系列不能满足主机的要求时,亦可根据实际需求进行设计。